北汽二厂鼎盛时期有6000多名员工。

1988年，北汽二厂与中信投资公司、香江肖特吉公司共同投资，创办了中外合资企业京城轻型汽车有限公司（简称京城轻汽），注册资金2亿元，北汽二厂持股70%，中信投资公司持股5%，肖特吉公司持股25%，合资期限为15年。

1985年，在刚筹备合资公司时，年产量为1.9万辆，名列同行业第二；1988年，年产量达到2.91万辆，增长53.2%。

从1991年开始，京城轻汽根据引进的五十铃N系列轻型车技术，相继完成了BJ1045三个车型（BJ1045CA5D、BJ1045CE5D、BJ1045QM5D），以及BJ1061系列三吨普及型及高档型六个车型的设计工作，不过这9款车直到1995年、1996年才通过技术鉴定，投入生产，这时，距离国家引进五十铃技术，已过去十年。

在开发新产品的同时，八五期间，京城轻汽还投入7.99亿元进行技术改造，其中顺义新厂区建设工程投资5.23亿元，顺义老厂区改造工程投资663万元，京城老厂区投资1.53亿元。

北汽二厂（包括合资公司）累计生产各类载货汽车辆，销售32万辆，销售收人104.86亿元，实现利税6.76亿元。

在1988年成立合资公司时，北汽二厂虽然注入了优质资产，但并没有把全部资产纳入，还有部分剩余，1990年，北汽二厂搬离市区，迁到昌平小口镇，开始生产特种专用改装车。

从1992年开始，北汽二厂出现连年亏损，如今北汽二厂（不包括合资公司）还有干部职工1000多人，总资产仅8549万余元，负债1.4亿元，资产负债率为172.79%，已不能清偿到期债务，符合法定破产条件。

“陈总为什么找我收购北汽二厂？”

孙健放下手里的资料，好奇的问道？

1995年，机缘巧合之下收购了朝阳电池厂，布局新能源产业，心中就萌发进军新能源汽车产业的念头。

1834年，英国人Thomas Davenport发明的蓄电池汽车是世界上第一辆电动汽车。

20世纪初，美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低，而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善，使得

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